25.09.2022

Статические испытания «Хаска-10» – универсального транспортного судна на воздушной подушке – начинаются на ООО «Рыбинская верфь». Данный вид испытаний является частью швартовых испытаний и проводится для обкатки основных механизмов, а также для проверки работы воздушной системы накачки скегов (скег – ограждение зоны воздушной подушки) и работы движительно-рулевого комплекса судна под нагрузкой.
По словам генерального директора «Рыбинской верфи» Сергея Антонова, в отличие от других судов на воздушной подушке применение гибких скегов позволит повысить экономичность и управляемость «Хаска-10» при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости.
После завершения статических испытаний, которые на верфи планируют провести в течение двух недель, судостроители приступят к испытаниям «Хаска-10» на воде.
«Хаска-10» создано в рамках реализации государственной программы Министерства промышленности и торговли РФ «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы». Уникальное грузопассажирское судно на воздушной подушке предназначено для выполнения круглогодичных транспортных операций в мелководной части арктических морей и труднодоступных районах Крайнего Севера России.
Отметим, хотя изначально судно определено для гражданских заказчиков, однако, как показал недавний Международный военно-технический форум «Армия-2020», устойчивый интерес к «Хаска-10» проявляет и отечественный Военно-Морской Флот.
Технические характеристики СВП «Хаска-10»:
Длина – 20,8 м
Ширина – 12,5 м
Высота (со сложенной мачтой) – 7,4 м
Водоизмещение полное – 45 тонн
Полезная нагрузка – 10 тонн
Скорость максимальная – 40 узлов (74 км/ч)
Мощность главного двигателя – 2 х 1500 л. с.
Экипаж – 3 чел.
Автономность – 3 суток
Дальность плавания – 400 миль
Концерн «Калашников»

10.11.2022

Cудно на воздушной подушке (СВП) «Хаска-10», предназначенное для круглогодичных грузоперевозок на мелководье арктических морей и в труднодоступных районах Крайнего Севера, готовится к проведению комплекса динамических испытаний на Рыбинской верфи. В частности, сейчас идут пусконаладочные работы установленного оборудования.
Интерес к судну на воздушной подушке с гибкими скегами (скег – ограждение зоны воздушной подушки) проявили ПАО «Газпром» и Росатом. В этой связи, руководство концерна «Калашников» и Рыбинской верфи прорабатывают финансовые и технические вопросы, связанные с серийным производством СВП, изучают потенциал рынка судов на воздушной подушке большей грузоподъемности, поскольку это определит дальнейший вектор развития судостроительного предприятия в области создания СВП.
«В перспективе опыт проектирования и строительства «Хаска-10» позволит верфи создавать суда на воздушной подушке скегового типа грузоподъемностью до 90 тонн», – отметил генеральный директор ООО «Рыбинская верфь» Сергей Антонов.
«Хаска-10» создано в рамках реализации государственной программы Министерства промышленности и торговли РФ «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы» и предназначено для гражданских заказчиков. Однако, как показали итоги Международного военно-технического форума «Армия-2020», интерес к «Хаска-10» проявляет и отечественный ВМФ.
Концерн «Калашников»

19.03.2023

Специалисты предприятия «Рыбинская верфь» занимаются доводкой судна на воздушной подушке «Хаска-10″ по итогам первого этапа динамических испытаний. Об этом ТАСС рассказал президент концерна «Калашников» Алан Лушников в ходе выставки «Экспотехностраж-2023″.
«В процессе выхода была выявлена необходимость доработки некоторых подсистем и устройств. В настоящее время специалистами ООО «Рыбинская верфь» ведется их доводка. Планируемый срок очередного этапа динамических испытаний судна – конец марта – начало апреля нынешнего года», – сообщил он.
По его словам, в конце декабря 2022 года в рамках начала динамических испытаний «Хаска-10″ впервые вышла для проведения пуско-наладочных работ системы управления движением.
«Министерство обороны РФ проявило заинтересованность в «Хаска-10″: в постоянном режиме информируем главнокомандующего ВМФ о степени готовности судна на воздушной подушке», – добавил Лушников. По его словам, прорабатывается возможность использования «Хаски» в интересах и других силовых структур и ведомств, однако от них пока не поступало заказов.
«Хаска-10″ разработана Рыбинской верфью по заказу Минпромторга России. К разработке судна предприятие приступило в начале 2018 года. Она ведется в рамках госпрограммы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030 годы». Это судно на воздушной подушке может передвигаться в любых условиях при температуре до минус 50 градусов. Как сообщал генеральный директор предприятия, к судну проявляет большой интерес Военно-морской флот России.
https://tass.ru/armiya-i-opk/17292337

МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА ПЕРЕДОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЛИЧНОСТИ, ОБЩЕСТВА И ГОСУДАРСТВА ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ-2023

11.04.2024

ООО «Рыбинская верфь» выполнило спуск судна на воздушной подушке скегового типа с гибкими скегами (СВПГС) проекта 03660 «Хаска-10» путем самостоятельного схода с испытательной площадки на ледовое покрытие Рыбинского водохранилища. Спуск прошел в штатном режиме с максимальной зарегистрированной скоростью в 30 узлов. Судно совершило разворот, возвращение и выход на берег.
Это событие стало началом этапа швартовных, ходовых, предварительных и сдаточных испытаний.
Рыбинская верфь разрабатывает «Хаска-10» совместно с Крыловским государственным научным центром в рамках государственного контракта на ОКР «Разработка нового проекта многофункционального экономичного СВПГС «Хаска-10» гражданского применения с полезной нагрузкой 10 тонн» по подпрограмме «Развитие судостроительной науки» Государственной программы Российской Федерации «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы» по заказу Минпромторга России.
СВПГС «Хаска-10» – крупнейшее гражданское судно на воздушной подушке с гибкими скегами. Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости.
Главные размерения и основные характеристики СВПГС «Хаска-10»:
• Длина габаритная, м – 23,70
• Ширина габаритная, м – 13,60
• Высота со сложенной мачтой, м – 7,9
• Осадка на миделе в водоизмещающем режиме, м – 0,69
• Водоизмещение полное, т – 46,2
• Полезная нагрузка, т – 10
• Число людей на борту, чел. – 12
• Численность экипажа, чел. – 3
• Наибольшая скорость хода при 50% запасов, уз – 40
• Мощность главного двигателя, кВт (л.с.) – 2х1100 (2х1500)
• Дальность плавания по запасам топлива на скорости 30 уз, миль – 400
• Автономность, сут. – 3
https://kalashnikovgroup.ru/news/rybinskaya_verf_sovershila_spusk_sudna_na_vozdushnoy_podushke_-khaska-10